devo registrare le riparazioni di un mobile nel passaporto del prodotto

I dati di riparazione rientrano nella maggior parte dei casi nel passaporto

La premessa dell'ESPR è che un passaporto digitale del prodotto non sia solo un'istantanea al momento della vendita, ma porti con sé informazioni sulla durata di vita di un prodotto. I dati di riparazione si inseriscono in questo approccio, perché mostrano esattamente ciò che il regolamento vuole ottenere con il passaporto: una durata di utilizzo più lunga, meno rifiuti e una migliore comprensione dello stato di un prodotto in ogni momento. Se e come le riparazioni devono essere concretamente registrate verrà elaborato per ogni gruppo di prodotti in un atto delegato; per i mobili questa elaborazione non è ancora disponibile.

Per chi si applica e dove si traccia il confine

Questa domanda riguarda chiunque sia responsabile del passaporto di un mobile: il fabbricante o l'importatore che fa redigere il passaporto, e di conseguenza la parte che esegue o fa eseguire riparazioni, come una ditta di allestimenti che si occupa della manutenzione di mobili per uffici. Si tratta specificamente di una cronologia delle riparazioni: quando qualcosa è stato sostituito o riparato, e da chi. Questo è diverso dalle informazioni che sono già stabilite al momento dell'acquisto, come i materiali per componente o l'istruzione di smontaggio. Questi ultimi due sono una proprietà fissa del prodotto e non cambiano con l'uso; i dati di riparazione sono invece dinamici e seguono il mobile nel tempo. Anche non è la stessa cosa: informazioni di garanzia o un contratto di servizio. Questi sono accordi commerciali tra venditore e acquirente, non parte del passaporto legalmente obbligatorio come descritto dall'ESPR.

Quando questo sarà stabilito: non ancora, l'atto delegato manca

L'articolo 9 dell'ESPR descrive ciò che un passaporto digitale del prodotto deve essere in grado di fare in senso generale: mantenere le informazioni accessibili e aggiornate per tutta la durata di vita del prodotto. L'articolo 10 specifica quali requisiti tecnici e organizzativi si applicano, come chi può aggiungere o modificare i dati. Nessuno di questi articoli specifica per i mobili se la cronologia delle riparazioni è un campo obbligatorio. Questa definizione arriverà con l'atto delegato per il gruppo di prodotti mobili, che non è ancora stato emanato. Fino a quando l'atto non sarà pubblicato, non è stabilito quali dati sulle riparazioni siano esattamente obbligatori, in quale forma, e chi deve fornirli. Non appena tale data e tale contenuto saranno noti, ciò sarà integrato qui.

Cosa significa in pratica per chi già lavora con i passaporti

Chi sta già redigendo un passaporto del prodotto, farebbe bene a riflettere su come le riparazioni potrebbero trovare successivamente uno spazio, senza contare già su questo come requisito fisso. Un primo passo logico è esaminare ciò che è già stabilito nel passaporto: quali dati sono inclusi nel passaporto del prodotto del mobile descrive la struttura di base, e in essa non è ancora incluso un campo separato per la cronologia delle riparazioni. Un secondo passo è riflettere su chi dovrebbe successivamente avere accesso per aggiungere un dato di questo tipo, perché un riparatore non è automaticamente la stessa parte del fabbricante che ha inizialmente compilato il passaporto. Ciò riguarda la domanda chi può consultare quali dati dal passaporto del prodottonella quale la distinzione tra visualizzazione e integrazione è già in parte chiarita. Un terzo punto da tenere a mente: se i dati di riparazione diventeranno successivamente obbligatori, è logico che ricadano sotto la stessa logica di aggiornamento degli altri campi modificabili, come descritto alla domanda su quante volte i dati nel passaporto devono essere aggiornati. Per chi sta già allestendo un sistema per registrare manutenzione e riparazioni — il che è comunque utile per motivi di garanzia o responsabilità — non è uno sforzo sprecato: quella registrazione può servire successivamente come base per ciò che il passaporto chiederà, anche se la forma non è ancora stabilita.

La base giuridica: articoli 9 e 10 dell'ESPR

Il fatto che il passaporto abbia una prospettiva di ciclo di vita deriva dall'articolo 9 del Regolamento (UE) 2024/1781, in cui il passaporto digitale del prodotto è descritto come uno strumento che mantiene i dati su un prodotto disponibili finché è in uso, non solo al momento della vendita. L'articolo 10 dello stesso regolamento stabilisce i requisiti tecnici per tale passaporto, inclusa la possibilità che i dati vengano integrati o modificati dopo la registrazione iniziale, e da chi ciò possa accadere. Entrambi gli articoli lasciano la definizione precisa per specifici gruppi di prodotti agli atti delegati, come previsto negli articoli da 5 a 7 dell'ESPR, che stabiliscono i requisiti di ecodesign e di informazione per ciascun gruppo di prodotti. Per i mobili, tale atto deve ancora essere pubblicato, e pertanto al momento non esiste un articolo che disciplini esplicitamente l'obbligo di mantenere le riparazioni nel passaporto dei mobili.

Chi desideri seguire questo argomento farebbe bene a mettere in ordine la propria registrazione interna delle riparazioni e della manutenzione, e ad attendere l'atto delegato per i mobili prima di costruire un procedimento fisso su questa base. Questa pagina sarà integrata non appena tale atto sarà pubblicato e diventerà chiaro cosa esattamente varrà per i dati sulle riparazioni.

Su cosa si basa

Il regolamento stesso è disponibile su EUR-Lex. Facciamo riferimento per ogni affermazione; non dovete credere a noi sulla parola.

Cosa deve fare concretamente

Cosa ci si aspetta da lei

L'ESPR è stata concepita per prolungare la durata dei prodotti e stimolare la riparazione. Gli articoli da 5 a 7 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) menzionano esplicitamente l'attitudine alla riparazione come uno degli aspetti secondo cui l'ecodesign può essere valutato. Cosa significhi concretamente per il mantenimento delle riparazioni nel passaporto di un mobile specifico deve ancora essere sviluppato per ciascun gruppo di prodotti. Al momento, per i mobili non è stato pubblicato alcun atto delegato che lo stabilisca.

Registrare l'attitudine alla riparazione come caratteristica di progettazione

L'articolo 9 dell'ESPR descrive il passaporto digitale del prodotto come un insieme di dati su un prodotto, che possono riguardare, tra l'altro, la riparazione e la manutenzione. Per un'azienda con 10-100 dipendenti, questo significa in pratica soprattutto che i dati su come riparare un mobile — quali parti sono sostituibili, quali strumenti sono necessari — diventano parte delle informazioni che già appartengono al passaporto, piuttosto che un registro delle riparazioni eseguite. Ciò è coerente con quanto già deve essere registrato sulla disassemblaggio; vedere cosa deve contenere l'istruzione di disassemblaggio.

Mantenere il passaporto aggiornato dopo le modifiche

L'articolo 10 dell'ESPR stabilisce requisiti per il funzionamento del passaporto, inclusa la possibilità di aggiornare i dati. Per un produttore o un importatore, questo significa che un passaporto non è un documento una tantum che viene creato al momento della vendita e successivamente non viene mai più toccato. Se una singola riparazione — ad esempio la sostituzione di una parte presso un cliente — debba effettivamente essere aggiornata nel passaporto di quel singolo esemplare, non è ancora disciplinato nel testo del regolamento stesso. Le linee generali sull'aggiornamento dei dati sono descritte nella pagina su con quale frequenza i dati nel passaporto del prodotto devono essere aggiornati.

Distinzione tra informazioni sul prodotto e informazioni sull'esemplare

Un punto pratico che emerge dagli articoli 9 e 10 dell'ESPR è la distinzione tra dati che si applicano a un intero gruppo di prodotti o tipo di modello (come la composizione materiale o la classe di emissione) e dati specifici per un singolo esemplare fisico (come la cronologia delle riparazioni). Per le aziende che operano su base progettuale — si pensi agli allestitori di progetti che forniscono mobili a uffici o istituzioni — questa distinzione è rilevante, perché una riparazione a una sedia di una serie di cento non influisce automaticamente sui dati del passaporto dell'intera serie.

Dove le cose vanno male nella pratica

Un produttore presuppone che il passaporto venga compilato solo al momento della vendita e successivamente non venga più aggiornato, mentre il presupposto dell'ESPR è proprio che un passaporto rimanga rilevante per tutta la durata di vita di un prodotto.

Un importatore registra bensì le riparazioni, ma lo fa in un sistema separato non collegato al codice QR sulla carta di identità del mobile, per cui un montatore o proprietario nel scansionare il codice non ha visibilità su ciò che è già stato fatto al mobile.

Un responsabile di progettazione esegue una riparazione in garanzia, ma dimentica che i componenti sostituiti potrebbero avere un materiale diverso dall'originale — con il risultato che i dati sui materiali nel passaporto non corrispondono più alla composizione effettiva. Ciò riguarda direttamente la questione se i componenti debbano essere registrati singolarmente, vedi se il materiale deve essere registrato per ogni componente di un mobile.

Un produttore tiene traccia dei dati di riparazione su carta presso il proprio reparto di servizio, ma non dispone di un processo per far confluire questi dati nel passaporto digitale — per cui l'informazione non è effettivamente disponibile al proprietario del mobile.

Un'azienda è incerta se i dati di riparazione debbano essere accessibili al pubblico tramite il codice QR e, per prudenza, decide di mettere tutto dietro un login, senza aver verificato chi secondo la normativa è effettivamente autorizzato a consultare quali dati. Questa distinzione è descritta nella pagina su chi può visualizzare quali dati dal passaporto del prodotto.

Ciò che potete documentare

Un elenco per modello di prodotto di quali componenti sono stati progettati come sostituibili e quali attrezzi sono necessari a tal fine.
Un processo interno che descrive quando una riparazione costituisce motivo per aggiornare i dati del passaporto di un esemplare specifico, e quando non lo è.
Accordi con eventuali organizzazioni di assistenza o rivenditori su come i dati di riparazione vengono trasmessi alla parte che gestisce il passaporto.
Una procedura documentata per il caso in cui un componente sostituito abbia una composizione materiale diversa dall'originale, incluso chi è responsabile dell'aggiornamento di questi dati.
Un registro — anche interno, non necessariamente visibile nel passaporto pubblico — delle modifiche al passaporto dopo riparazioni, in modo che successivamente sia possibile ricostruire cosa è stato adattato e quando.

Non appena l'atto delegato per i mobili sarà pubblicato, probabilmente preciserà più dettagliatamente se e come i dati di riparazione diventeranno parte obbligatoria del passaporto. Nel frattempo, la priorità è disporre internamente di una procedura di lavoro, in modo che un successivo obbligo non arrivi come sorpresa.

Questo non è parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa di cui si occupa questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità di vigilanza competente.

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